EU typegoedkeuringsnummer details
voor e4*2001/116*0106*12
B21S MT
Basisgegevens EEG Uitvoering
- Europese typegoedkeuringsnummer:
- e4*2001/116*0106*12
- Variant:
- B21S
- Uitvoering:
- MT
- Volgnummer revisie:
- 0
- Fabrikant:
- MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD.
- ECE Voertuigcategorie:
- M1
- RDW merk(codes):
- Fiat/Abarth (FIAT)
- Handelsbenamingen:
- FIAT SEDICI, FIAT SEDICI 16, SEDICI, SEDICI 16
- Begindatum revisie uitvoering:
- 2010-07-09
- Aantal wielen:
- 4
- Links/rechtsrijdend:
Maten
| Item | Ondergrens | Bovengrens |
|---|---|---|
| Wielbasis (cm) | 2500 | 2500 |
| Lengte (cm) | 4115 | 4230 |
| Breedte (cm) | 1755 | 1755 |
| Hoogte (cm) | 1570 | 1620 |
| Aantal deuren | 4 | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 5 | 5 |
| Aantal passagiers | ||
| Aantal zitplaatsen stilstaand | ||
| Aantal zitplaatsen passagiers | ||
| Aantal rolstoelplaatsen |
Gewichten
| Item | Ondergrens | Bovengrens |
|---|---|---|
| Massa ledig (kg) | ||
| Massa rijklaar (kg) | 1275 | 1275 |
| Max massa (kg) | 1685 | 1685 |
| Minimum massa voltooid(kg) | ||
| Maximum verticale belast op koppeling (kg) |
Snelheden
| Item | Ondergrens | Bovengrens |
|---|---|---|
| Maximum ondersteunde snelheid (km/u) |
Versnellingsbak
| Item | Waarde |
|---|---|
| Type versnellingsbak | M (M) |
| Aantal versnellingen ondergrens | 5 |
| Aantal versnellingen bovengrens | 5 |
Carrosserie
| Item | Waarde |
|---|---|
| Type carrosserie | Hatchback (AB) |
Motor/Aandrijving uitvoering
| Item | 1 |
|---|---|
| Motorcode | M16A |
| Typegoedkeuringsnummer motor | |
| Werkingsbeginsel verbrandingsmotor | Elektrische ontsteking, viertakt |
| Cilinderinhoud (cc) | 1586 |
| Cilinderopstelling | |
| Brandstoftype | Monofuel (M) |
| Hybride-elektrisch voertuig? | |
| Extern oplaadbaar? | |
| Enkel elektrisch? | |
| Elektromotor af-fabriek? |
Energiebron/brandstof uitvoering
Energiebron gegevens
| Item | 1 |
|---|---|
| Brandstof | Benzine |
| Uitlaatemissieniveau | |
| Regelgeving emissie voertuigen | 715/2007*692/2008F |
| Regelgeving emissie motoren | |
| Maximum Biopercentage Brandstof | |
| Maximum constructiesnelheid ondergrens | 175.00 |
| Maximum constructiesnelheid bovengrens | 175.00 |
| Maximum netto vermogen ondergrens | 88.00 |
| Maximum netto vermogen bovengrens | 88.00 |
| Toerental maximum netto vermogen ondergrens | 6000 |
| Toerental maximum netto vermogen bovengrens | 6000 |
| Maximum vermogen 30min ondergrens | |
| Maximum vermogen 30min bovengrens |
Geluidsniveau
| Item | 1 |
|---|---|
| Geluidsniveau ondergrens | 87.00 |
| Geluidsniveau bovengrens | 87.00 |
| Geluidsniveau rijdend | 72.00 |
| Toerental geluidsniveau ondergrens | 4500 |
| Toerental geluidsniveau bovengrens | 4500 |
Uitstootgegevens WLTP
| Item | 1 |
|---|---|
| CO emissie type 1 WLTP | |
| NOx emissie type 1 WLTP | |
| Emissie deeltjes type 1 WLTP | |
| Emissie aantal deeltjes type 1 WLTP | |
| CO2 Emissie gecombineerd WLTP ondergrens | |
| CO2 Emissie gecombineerd WLTP bovengrens | |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd WLTP ondergrens | |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd WLTP bovengrens |
Uitstootgegevens NEDC
| Item | 1 |
|---|---|
| CO emissie type 1 NEDC | 0.29470 |
| NOx emissie type 1 NEDC | 0.00470 |
| HC emissie type 1 NEDC | 0.04840 |
| HC NOX emissie type 1 NEDC | |
| CO2 Emissie stad NEDC laag | 188 |
| CO2 Emissie stad NEDC hoog | 188 |
| CO2 Emissie buiten NEDC laag | 126 |
| CO2 Emissie buiten NEDC hoog | 126 |
| CO2 Emissie gecombineerd NEDC laag | 149 |
| CO2 Emissie gecombineerd NEDC hoog | 149 |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd NEDC laag | |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd NEDC hoog | |
| Emissie deeltjes type 1 NEDC | |
| Emissie aantal deeltjes type 1 NEDC |
Verbruik/actieradius WLTP
| Item | 1 |
|---|---|
| Brandstofverbruik gecombineerd ondergrens | |
| Brandstofverbruik gecombineerd bovengrens | |
| Brandstofverbruik gewogen gecombineerd ondergrens | |
| Brandstofverbruik gewogen gecombineerd bovengrens | |
| Verbruik volledig elektrisch ondergrens | |
| Verbruik volledig elektrisch ondergrens | |
| Actieradius volledig elektrisch ondergrens | |
| Actieradius volledig elektrisch bovengrens | |
| Verbruik extern oplaadbaar ondergrens | |
| Verbruik extern oplaadbaar bovengrens | |
| Actieradius extern oplaadbaar ondergrens | |
| Actieradius extern oplaadbaar bovengrens |
Verbruik/actieradius NEDC
| Item | 1 |
|---|---|
| Verbruik gecombineerd laag | 6.50 |
| Verbruik gecombineerd hoog | 6.50 |
| Verbruik gewogen gecombineerd laag | |
| Verbruik gewogen gecombineerd hoog | |
| Elektrisch verbruik gecombineerd | |
| Elektrisch verbruik gewogen gecombineerd | |
| Actieradius elektrisch | |
| Actieradius extern oplaadbaar |
Uitstootgegevens ESC/ETC
ETC test zoals benoemd in richtlijn 2005/55. ESC test is een testcyclus bestaande uit 13 statische toestanden die tot stand moeten worden gebracht overeenkomstig punt 6.2 van richtlijn 2005/55.
| Item | 1 |
|---|---|
| Emissie deeltjes ETC | |
| Emissie aantal deeltjes ETC | |
| CO emissie ETC | |
| NOx emissie ETC | |
| Emissie deeltjes ESC | |
| Emissie aantal deeltjes ESC | |
| CO emissie ESC | |
| NOx emissie ESC |
Uitstootgegevens WHTC/WHSC
World Harmonized Trancient Cycle (WHTC) test en World Harmonized Stationary Cycle (WHSC) zijn verplicht bij de testen voor compressie-ontsteking (diesel-achtigen) vanaf euro 5.
| Item | 1 |
|---|---|
| Emissie deeltjes WHTC | |
| Emissie aantal deeltjes WHTC | |
| CO emissie WHTC | |
| NOx emissie WHTC | |
| Emissie deeltjes WHSC | |
| Emissie aantal deeltjes WHSC | |
| CO emissie WHSC | |
| NOx emissie WHSC |
As gegevens uitvoering
| Item | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Aangedreven as indicator | Ja | Ja |
| Dubbele montage indicator | ||
| Stuur as indicator | ||
| Geremde as indicator | ||
| Aangedreven as indicator | ||
| Luchtvering aangedreven as indicator | ||
| Gelijkwaardig aangedreven as indicator | ||
| Belastbare as indicator | ||
| Spoorbreedte ondergrens | 1495 | 1495 |
| Spoorbreedte bovengrens | 1495 | 1495 |
| Maximum massa asbelasting ondergrens | 870 | 880 |
| Maximum massa asbelasting bovengrens | 870 | 880 |
| Afstand volgende as ondergrens | 2500 | |
| Afstand volgende as bovengrens | 2500 |